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  • 产品名称:铜川精密行星减速机品牌

    产品类别:减速电机

    产品简介:增加使用效率:理论上,提升伺服马达的功率也是输出扭矩提升的方式,可藉由增加伺服马达两倍的速度来使得伺服系统的功率密度提升两倍,而且不需要增加驱动器等控制系统组件的

产品说明

  增加使用效率:理论上,提升伺服马达的功率也是输出扭矩提升的方式,可藉由增加伺服马达两倍的速度来使得伺服系统的功率密度提升两倍,而且不需要增加驱动器等控制系统组件的规格,也就是不需要增加额外的成本。而这就需透过行星减速机的搭配来达到提升扭矩的目的了。所以说,高功率伺服马达的发展是必须搭配应用减速机,而非将其省略不用。

  提高使用性能:据了解,负载惯量的不当匹配,是伺服控制不稳定的原因之一。对于大的负载惯量,可以利用减速比的平方反比来调配效负载惯量,以获得控制响应。所以从这个角度来看,行星减速机为伺服应用的控制响应的匹配。

  单级减速机就能得到很大的传动比(一般为5~100)、结构紧凑、可加润滑油或油脂使用。传动平稳、噪音较小、大速比可以实现自锁性能等。小单级+大单级减速机联接使用,可增大总速比、增大扭矩等优点。应用范围可更进一步增大、制造成本相对低。

  传动啮合效率相对较低,速比越大,效率越低。只能直交垂直式的输出形式、对应用场合一定的限制、蜗轮铸铜材质工艺复杂,小批量生产成本高。

  斜齿轮减速机不可自锁,也就是说从动可变主动,主动可变从动;而涡轮蜗杆减速机可用自锁,只能是蜗杆主动,蜗轮从动,不可逆转。而且前者允许长时间运行,后者不允许长时间运行。前者传动效率较高,后者传动效率较低,意味着前者发热小,后者发热大,需要更多润滑。

  2.运动部件如果不添加润滑油那么运行时会产生摩擦,热量会无线增高,并且还会使磨损加剧,并且防锈层容易脱落。所以添加润滑油是为了使运动表面形成油膜,减小各个部件之间的磨损,也能提升防锈层的使用效果。

  3,通过电镀,热浸镀法或等镀有锈的金属氧化物薄膜,以形成致密的层,由此防止减水剂和空气与其它物质和铁锈直接接触所述减速单元的表面上。

  4.减速机生锈可能是润滑油内部存有水和氧,因为腐蚀现象是因为酸和硫物质引起的,所以我们可以向润滑油中添加一些防锈剂和防腐剂来改善生锈的现象。

  以上几点便是我们针对减速器生锈所做出的总结,另外还要提醒大家的是,生锈很容易引起减速器出现故障、影响寿命以及降低其使用效果,所以在日常使用中一定要好好维护该减速设备。

  为了选到最合适的减速电机,有必要了解该减速电机所驱动机器的详尽技术特性,就必须确定一个使用系数fB。

  每天工作小时数;每小时起停次数;每小时运转周期;可靠度要求;工作机转矩T;工作机输出转速n出;载荷类型;环境温度;现场散热条件;

  减速机通常是根据恒转矩、起停不频繁及常温的情况设计的。其许用输出转矩T由下式确定:

  在选用减速电机时,根据不同的工况,必须同时满足以下条件:1、T出≥T工作机2、T=fB总*T工作机

  式中:fB总——总的使用系数,fB总=fB*fB1*KR*KWfB——载荷特性系数,KR——可靠度系数fB1——环境温度系数;

  R型减速机是四大系列减速机中一款斜齿轮减速机,这款减速机采用的是同轴输出的形式。在一些需要同轴输出的重工设备上可以采用这种形式的减速机。那么R系列的型号有哪些呢?

  R系列的减速机型号从GR07-GR107、R137、R147、R167减速机,这13种可以型号可以供我们选择。但是在匹配的功率上方可以从0.12KW-132KW。但是并不是说每个型号都可以配这些功率,具体看减速机的相关资讯。

  而F系列减速机是一种水平非同轴输出的减速机,这种减速机使用的频率是四大系列减速机中低的一款。那么他的型号有F17-GF127、F157这12种型号。他们可以匹配的齿轮减速电机的功率也是从0.12KW-132KW。F型减速机也是属于斜齿轮减速机的一种。

  K系列减速机是输出锥齿轮直角输出型的减速机,这是斜齿轮减速机中仅有的一种直角减速机。他的型号有K37-K127、k157、k167、k187,这12种减速机可以配0.12KW-132KW的齿轮减速电机,而减速比更是有上万种之多。

  而比较特别的是S系列减速机,这种是涡轮斜齿轮减速机,一种具有自锁功能的直角输出涡轮减速机。他的型号比较少,从S37-s97这7种。而在匹配的功率上和上述的三种也有比较大的区别,能够匹配的功率从0.12KW-22KW的齿轮减速电机。

  四大系列减速机中的减速机两两之间有存在互补或者是将近的地方,多以当一种型号不满足使用需求的时候可以考虑一下别的型号。

  减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接。

  反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。

  反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

  为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。

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