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  • 产品名称:插电混动SUV是否鸡肋?威兰达高性能版告诉你不

    产品类别:混合式步进电机

    产品简介:根据乘联会的数据统计显示,5月份全国窄轨乘用车销量达到162.6万辆,同比增长1.1%,环比增长1.2%。其中,5月份新能源乘用车零售额达到18.7万辆,呈现出自主增长的良好态势。其中,纯

产品说明

  根据乘联会的数据统计显示,5月份全国窄轨乘用车销量达到162.6万辆,同比增长1.1%,环比增长1.2%。其中,5月份新能源乘用车零售额达到18.7万辆,呈现出自主增长的良好态势。其中,纯电动汽车销量15.5万辆,同比增长194%;插电式混合动力车销量为3.1万辆,同比增长124%。

  从以上数据可以看出,虽然新能源汽车保持了一致的势头并持续增长,但大部分是纯电动汽车,插电式混合动力汽车在纯电动汽车和燃油汽车中被视为过渡车型的比例仍然不高。为什么会这样?

  买新能源车的人其实目标很明显。首先,全国各地限制购买牌照的城市被动选择购买新能源汽车,以获得绿卡;还有一个目的,就是为了在换购时找新鲜感,看看特斯拉的销量。

  虽然这种超越政策的大规模新能源曲线已经持续了很多年,但有一个事实我们不得不承认,新能源汽车技术还不完全成熟,充电设备还不够,所以更理性的选择是购买插电式混合动力汽车。

  下面我们来看看市面上有代表性的插电式混合动力车型,看看在实践中会存在哪些问题。销量较高的有Ideal ONE和宝马530Le。其实大家都很熟悉理想one,严格来说就是一个扩展程序。其实操作和其他插电式混动车型差不多,可以充电,可以加油。如果充电桩充足,车辆动力充足,那么加速和车辆成本都是有吸引力的。但是一旦动力不足,各种车辆问题就会暴露出来。

  最明显的就是续航。虽然这些插电式混合动力车型可以在没电的时候加油,但是为了适应电池布局,油箱比正常车辆要小。就算所谓的混合动力系统支持油耗性能可以达到每百公里7-8L,油箱也太小了,不能经常去加油站,和纯电车没什么区别。

  无论是插电式混合动力还是普通混合动力汽车,核心技术都是如何分配电机和发动机的工作。这方面不能不提到丰田。混合动力的鼻祖,其效率和耐久性在世界上首屈一指。看看普锐斯参数图片)在全球跑了十几年,没有任何安全问题。

  混合动力(双引擎)车型在中国布局后,广汽丰田逐渐开始涉足插电式混合动力车型。最近推出的高性能版威兰达也是广汽丰田多年的混合动力大师。

  当雷凌双引擎在许多年前推出时,每个人都会讨论双引擎技术节省的燃油成本是否可以弥补普通汽油版本的差异。但真正了解汽车的人都知道,这不仅仅是一个数学问题,因为双引擎车型带来的驾驶体验更高级,这不仅仅体现在油耗和配置上。

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